中化新網(wǎng)訊 我國(guó)首個(gè)量產(chǎn)生物甲醇項(xiàng)目——中集綠能5萬(wàn)噸/年生物質(zhì)氣化制綠色甲醇示范工程于12月16日在廣東湛江正式投入運(yùn)行，首批綠色甲醇產(chǎn)品已于深圳港完成國(guó)際海運(yùn)貨輪加注，為我國(guó)航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

該示范工程為國(guó)際首次采用生物質(zhì)氣化—費(fèi)托合成耦合生物質(zhì)直燃發(fā)電路線的項(xiàng)目，可將樹皮、秸稈等生物質(zhì)廢棄物轉(zhuǎn)化成純度達(dá)99.9%的綠色甲醇，應(yīng)用于航運(yùn)燃料以及醫(yī)藥化工等領(lǐng)域。與生物質(zhì)耦合風(fēng)光綠電制甲醇路線相比，該技術(shù)路線的生產(chǎn)成本可降低30%，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)顯著。專家認(rèn)為，生物質(zhì)作為唯一含碳的零碳能源，通過“氣化—合成”制備綠色液體燃料被視為航運(yùn)脫碳的重要可行路徑。

示范工程的核心裝置氣化島應(yīng)用了中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所自主研發(fā)的循環(huán)流化床生物質(zhì)氣化技術(shù)，并聯(lián)合中科合肥煤氣化技術(shù)有限公司共同實(shí)施。生物質(zhì)廢棄物在此經(jīng)過氣化，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)甲醇所需的一氧化碳和氫氣，剩余殘?jiān)€可作為水泥等工業(yè)原料，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)。

該技術(shù)解決了生物質(zhì)原料物性差異大影響系統(tǒng)穩(wěn)定、灰熔點(diǎn)低且焦油副產(chǎn)高易致系統(tǒng)癱瘓、堿金屬腐蝕設(shè)備這三大行業(yè)難題，突破了產(chǎn)業(yè)鏈前端的“卡脖子”環(huán)節(jié)。研究團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出了“分相異步轉(zhuǎn)化”方法，通過“溫和氣化”耦合“半焦自催化裂解”，在避免結(jié)焦的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了焦油的原位定向裂解，從源頭減少了焦油并提高了合成氣產(chǎn)率。該技術(shù)還成功解決了多元大差異顆粒的均勻流化及堿金屬積灰腐蝕防控問題，為生物質(zhì)合成氣高效、穩(wěn)定、長(zhǎng)周期制備掃清了障礙，打通了高值綠色燃料生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

目前，項(xiàng)目已構(gòu)建了華南首個(gè)綠色甲醇“產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)用”完整供應(yīng)鏈生態(tài)：在湛江港布局大型儲(chǔ)罐與專用泊位，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)”1小時(shí)閉環(huán)；并構(gòu)建大灣區(qū)船舶加注“當(dāng)日達(dá)”網(wǎng)絡(luò)，成為國(guó)內(nèi)出口新加坡等國(guó)際港口最近的綠色甲醇供應(yīng)點(diǎn)，極大降低了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的碳足跡。

綠色甲醇是目前航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳減排潛力最大、經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)的替代燃料。相較于傳統(tǒng)化石燃料，其全生命周期碳排放可降低85%以上。該項(xiàng)目成功打通了從廢棄生物質(zhì)到高價(jià)值綠色液體燃料的關(guān)鍵技術(shù)路徑，不僅為我國(guó)航運(yùn)業(yè)履行減排責(zé)任提供了現(xiàn)實(shí)解決方案，也為全球?qū)崿F(xiàn)2050年凈零排放目標(biāo)貢獻(xiàn)了重要的“中國(guó)智慧”和“中國(guó)路徑”。