作為橡膠工業(yè)的“筋骨”，骨架材料的“強筋”之道在于聚焦核心需求實現(xiàn)性能突破，“健骨”之策在于加強全鏈條品質(zhì)管控與協(xié)同適配。近日，在江蘇南京召開的2025年中國橡膠工業(yè)協(xié)會骨架材料專業(yè)委員會會員大會暨橡膠骨架材料年會上，行業(yè)企業(yè)代表聚焦骨架材料的輕量化、綠色環(huán)保、智能適配等熱點話題分享經(jīng)驗和成果，為橡膠行業(yè)“強筋健骨”。

骨架材料為橡膠產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、承載能力、使用壽命等性能優(yōu)化提供支撐，現(xiàn)有橡膠骨架材料主要有人造絲、芳綸、鋼簾線、簾子布等產(chǎn)品，廣泛應用于輪胎、輸送帶及特種橡膠制品領(lǐng)域，以滿足橡膠行業(yè)的輕量化、綠色化、高性能化需求。

康迪泰克投資（中國）有限公司亞太區(qū)輸送帶解決方案技術(shù)總監(jiān)于兆霞介紹了輸送帶骨架材料的發(fā)展重點。她認為，高效節(jié)能、智能互聯(lián)、環(huán)?？苫厥諏⑹俏磥矸较颉９羌懿牧系母邚娏εc輕量化能夠降低輸送機制造成本及物料輸送過程中的電能消耗；通過搭載相關(guān)監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)早期損壞報警與低停機時間。她還介紹，滌綸具備顯著的環(huán)保優(yōu)勢，該公司回收的滌綸長絲已應用于相關(guān)產(chǎn)品，并將進一步推進材料低碳化。

浙江尤夫科技工業(yè)有限公司研發(fā)工程師李楚楚介紹，在輪胎應用領(lǐng)域，該公司利用人造絲浸膠簾子布制造的輪胎質(zhì)量輕、滾動阻力低，強度、高速、耐久及操控舒適性均得到顯著提升，綜合性能優(yōu)于傳統(tǒng)的聚酯簾線。在特種橡膠領(lǐng)域，中化高性能纖維材料有限公司研發(fā)部副總經(jīng)理張立銘表示，航空輪胎對骨架材料的輕量化、高承載、抗刺扎方面要求極高。他們采用混芳簾子布，通過雙浴浸漬工藝進行加工，可以兼顧高強度與良好粘結(jié)性。

“在柔性輸油管道方面，芳綸產(chǎn)品防腐性強、安裝高效，具備輕量化、全生命周期成本低等優(yōu)點，適用于海上采油、腐蝕性油氣輸送、快速安裝等。”張立銘介紹。為滿足電動汽車輪胎更高耐久性、更低滾阻的要求，山東玲瓏輪胎股份有限公司工程師李超指出，該公司將對位芳綸應用于橡膠增強及胎體層、冠帶條等關(guān)鍵部位，有效提升了輪胎性能。不僅如此，該公司還采用芳綸/尼龍混織的胎體替代傳統(tǒng)聚酯胎體，使輪胎重量與滾動阻力降低，高速穩(wěn)定性提高。

新能源重卡對輪胎的承載能力、輕量化、低滾阻、長續(xù)航、耐磨性等要求更高，進而也對鋼簾線性能提出更高要求。中策橡膠集團股份有限公司高級工程師呂佳鋒提到，該公司研發(fā)的特高強鋼簾線較傳統(tǒng)鋼簾線內(nèi)部間隙更大、滲膠性能更優(yōu)，能減緩簾線銹蝕，降低輪胎失效風險，增強安全性與耐磨性，適用于新能源重卡。雙錢集團（江蘇）輪胎有限公司技術(shù)副總監(jiān)蔡利超介紹，該公司開發(fā)的新型鋼簾線結(jié)構(gòu)緊密，簾布強度提升，工藝適配性好，使輪胎的承載能力、抗刺扎及抗沖擊性能、耐久性能得到有效提升，可適配150噸級重載寬體車進行礦山作業(yè)。

在骨架材料實現(xiàn)核心性能的過程中，粘接體系發(fā)揮了重要作用。江蘇太極實業(yè)新材料有限公司試驗中心主任王曉龍表示，針對傳統(tǒng)含氨水粘結(jié)體環(huán)保性差的問題，該公司開發(fā)了無氨水浸膠液，不僅能夠減少氮氧化物產(chǎn)出，滿足排放管控要求，而且沒有刺鼻氣味與腐蝕性，降低了對生產(chǎn)裝置的通風要求。山東天說橡膠有限公司研發(fā)中心主任周億洋介紹，在粘結(jié)體系中，丁苯吡膠乳可適配聚酰胺、聚酯、芳綸等不同纖維骨架材料的粘接需求，適用范圍廣泛。

綠色盤條作為鋼簾線、鋼絲繩等產(chǎn)品的核心原料，其品質(zhì)與終端制品性能息息相關(guān)。江蘇省沙鋼鋼鐵有限公司鋼鐵研究院棒線材研究室副經(jīng)理沈奎介紹，針對綠色盤條電爐冶煉周期長、坯料質(zhì)量低、性能均勻性差等問題，該院建立了綠色盤條全流程質(zhì)量控制體系，分級分類管控廢鋼，將銅、砷等殘余元素控制在要求范圍內(nèi)，并采用氧化錳—二氧化硅低熔點夾雜物控制技術(shù)，減少斷絲風險，提高產(chǎn)品性能均勻性。