中國SAF產(chǎn)業(yè)加速駛?cè)肴蚝降?/h1>

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作者：孫書博   來源：中國化工報    2025年12月30日 收藏

在江蘇連云港，由霍尼韋爾助力嘉澳環(huán)保打造的SAF生產(chǎn)基地，以地溝油等廢棄油脂為“食”、采用霍尼韋爾的Ecofining技術(shù)的項目已實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。該基地以每日1萬桶（折合年產(chǎn)能約50萬噸）的加工能力，成為中國SAF產(chǎn)業(yè)大步邁向規(guī)?；虡I(yè)運營新階段的標桿案例。

近日，《中國化工報》記者采訪了項目雙方以及行業(yè)相關(guān)人士，他們表示，在全球航空業(yè)脫碳的迫切呼聲與中國“雙碳”戰(zhàn)略的堅定指引下，該項目的落成像一枚關(guān)鍵棋子，精準落于政策與市場雙重機遇交匯的棋盤上，不僅改寫著中國綠色航空能源的版圖，更代表“中國制造”在全球綠色能源供應(yīng)鏈中搶占了關(guān)鍵位置。

市場可期：政策與市場雙輪驅(qū)動

當前，全球航空業(yè)正面臨前所未有的碳減排壓力。SAF作為目前最具現(xiàn)實可行性的脫碳路徑，其全生命周期碳排放可比傳統(tǒng)航油降低高達80%。

從國際市場來看，在政策法規(guī)驅(qū)動下，需求呈爆發(fā)式增長。2025年是歐盟SAF強制添加的“元年”，要求航空燃料中必須摻混2%的SAF，并計劃在2030年將比例提升至6%。這一政策引導(dǎo)了市場需求。據(jù)分析，2025年歐洲SAF消費量預(yù)計達190萬噸，但其自身產(chǎn)能僅約100萬噸，存在近半的供應(yīng)缺口。供需失衡推動歐洲SAF價格在2025年一度突破2700美元/噸，形成了強烈的市場拉力。

國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，2025年全球SAF產(chǎn)量可能達到200萬噸，但也僅占航空公司總?cè)剂舷牡?.7%。這一微小比例背后，隱藏著巨大的市場空間。與此同時，美國SAF因貿(mào)易政策影響供應(yīng)受限，全球買家的目光將進一步轉(zhuǎn)向亞太產(chǎn)能。業(yè)內(nèi)人士表示，巨大的海外市場“空窗”，為中國SAF出海提供了歷史性機遇。

從國內(nèi)市場來看，中國對SAF產(chǎn)業(yè)的支持正形成自上而下、從金融到產(chǎn)業(yè)的全方位扶持體系。首先是頂層設(shè)計明確方向?！赌茉捶ā贰犊稍偕茉捶ā返确煞ㄒ?guī)為發(fā)展生物液體燃料奠定了政策基礎(chǔ)。2025年5月，國家能源局專門發(fā)文，組織開展以SAF為代表的綠色液體燃料技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化試點，并將其定位為突破技術(shù)瓶頸、降低生產(chǎn)成本的關(guān)鍵舉措。

其次，綠色金融正破解行業(yè)瓶頸。過去，高昂的成本是制約SAF推廣的核心難題。2025年7月，中國人民銀行等3部門聯(lián)合印發(fā)《綠色金融支持項目目錄（2025年版）》，首次將SAF納入其中。這意味著SAF項目的前期建設(shè)可獲得綠色貸款支持，長期運營可發(fā)行綠色債券融資，從根本上緩解了“融資難、融資貴”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。

同時，地方產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在集聚。在應(yīng)用端，地方政府開始積極構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。例如，成都東部新區(qū)圍繞天府國際機場的巨大市場需求，規(guī)劃了專門的SAF產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并出臺全國首個SAF專項扶持政策，計劃3年投入超1億元，覆蓋從技術(shù)研發(fā)到航空應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈。

政策與市場如同兩部強勁的引擎，共同推動中國SAF產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道。行業(yè)預(yù)測顯示，未來5年全球SAF市場有望迎來近10倍的增長，遠期市場空間達萬億元級別。

強強聯(lián)合：技術(shù)、資本與渠道形成閉環(huán)

霍尼韋爾與嘉澳環(huán)保在連云港的合作，不僅基于技術(shù)應(yīng)用，也是一次深度融合、優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略協(xié)作，旨在打造一個從技術(shù)到產(chǎn)品的完整商業(yè)閉環(huán)。

霍尼韋爾相關(guān)負責人表示，嘉澳環(huán)保連云港工廠采用的是霍尼韋爾成熟的Ecofining技術(shù)。該技術(shù)可將廚余油等廢棄油脂高效轉(zhuǎn)化為高品質(zhì)的SAF。雙方在工藝技術(shù)、催化劑等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行了本土化合作，有效提升了產(chǎn)出率，并降低了生產(chǎn)成本，使大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)具備了經(jīng)濟可行性。

嘉澳環(huán)保有關(guān)負責人表示，公司憑借在生物質(zhì)能源領(lǐng)域的深厚積累及技術(shù)基礎(chǔ)，承擔了從項目建設(shè)、核心技術(shù)融合、原料組織到市場開拓的核心運營。項目一期設(shè)計產(chǎn)能達37.24萬噸/年，已穩(wěn)居國內(nèi)SAF企業(yè)產(chǎn)能榜首。

更重要的是，嘉澳環(huán)保在2025年完成了一系列決定性的“闖關(guān)”：獲取國內(nèi)“通行證”——2025年3月，獲得中國民航局頒發(fā)的《技術(shù)標準規(guī)定項目批準書》（CTSOA），產(chǎn)品獲準在國內(nèi)市場銷售；打開國際“出口門”——2025年4月底，成為國內(nèi)首家被納入生物航油“出口商白名單”的企業(yè)，并隨即向荷蘭鹿特丹出口了約1.34萬噸生物航煤，實現(xiàn)中國SAF規(guī)?；隹凇捌票?；綁定下游“主干道”——歐洲最大的SAF分銷商之一BP于2024年8月入股嘉澳，增資35300萬元；2025年7月，引入中國航油集團投資有限公司戰(zhàn)略增資約2.64億元，鎖定了至關(guān)重要的國內(nèi)航空燃料分銷渠道。

這一系列動作，讓嘉澳環(huán)保迅速建立國內(nèi)國際雙循環(huán)的市場通道。市場給予了積極反饋，其SAF產(chǎn)品在2025年第三季度實現(xiàn)了“量價齊升”，并助力公司整體扭虧為盈。

未來航圖：錨定降本、多元與持續(xù)合作

連云港項目的投產(chǎn)遠非終點。記者了解到，霍尼韋爾與嘉澳環(huán)保所代表的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，將圍繞以下幾個核心縱深展開。

首要任務(wù)是持續(xù)“降本”。盡管當前海外高價市場帶來利潤空間，但SAF長期的生命力在于縮小與傳統(tǒng)航油的成本差距（即“綠色溢價”），需要通過技術(shù)迭代優(yōu)化轉(zhuǎn)化效率、規(guī)?；a(chǎn)攤薄固定成本，以及借助綠色金融降低資金成本來實現(xiàn)。連云港項目在技術(shù)和催化劑上的本土化合作，正是降本探索的關(guān)鍵一步。

業(yè)內(nèi)人士表示，根本出路在于原料“多元化”，過度依賴廢棄油脂可能存在原料供應(yīng)瓶頸和價格波動風險。中國工程院院士賀克斌指出，未來必須向農(nóng)林廢棄物等纖維素類原料，以及利用綠氫和二氧化碳合成的電制燃料等路線拓展。這要求企業(yè)提前布局下一代技術(shù)。

據(jù)悉，未來企業(yè)可能在更先進的SAF生產(chǎn)技術(shù)路線方面布局，如基于生物質(zhì)氣化—費托合成或醇制噴氣燃料等領(lǐng)域，開展聯(lián)合研發(fā)與試點。此外，如何將SAF的生產(chǎn)與碳捕集、利用與封存技術(shù)相結(jié)合，進一步打造“負碳”燃料，也可能是未來發(fā)展的前沿方向。